- Europa beschikt over bijna 1.100 openbare laadpunten voor elektrische zware vrachtwagens, maar ongelijke spreiding en stijgende vraag vereisen een versnelde uitrol om de infrastructuur op te schalen
- Milence exploiteert 16% van deze laadpunten en is daarmee de grootste exploitant in de belangrijkste Europese markten
- De white paper identificeert hoe gerichte uitbreiding langs de belangrijkste corridors en duidelijke beleidsmaatregelen kritieke hiaten kunnen overbruggen
Amsterdam, Nederland – 9 juli 2025 – De overgang naar elektrische zware vrachtwagens (e-trucks) is een feit en een essentiële stap in het koolstofvrij maken van het Europese wegvervoer. Maar nu het aantal elektrische trucks toeneemt, rijst de vraag of de openbare laadinfrastructuur deze groei kan bijbenen. In een nieuwe white paper die vandaag is uitgebracht, geeft Milence, de joint venture van Daimler Truck, de TRATON GROUP en de Volvo Group, een duidelijk, data-gedreven antwoord: de huidige infrastructuur kan de bestaande vloot ondersteunen, maar snelle en strategische uitbreiding is cruciaal om brede adoptie tegen 2030 mogelijk te maken.
De white paper, “The Readiness of Public Charging Infrastructure for Electric Long-Haul Trucks”, biedt de meest uitgebreide analyse tot nu toe van het openbare laadlandschap vanuit het perspectief van een laadpuntexploitant. De studie, die 14 Europese landen bestrijkt, brengt de huidige stand van zaken in kaart, beoordeelt de gereedheid op korte termijn en schetst een corridorgerichte uitrolstrategie om de klimaatdoelstellingen voor 2030 te ondersteunen en grootschalige elektrificatie van langeafstandstransport mogelijk te maken.
Laadinfrastructuur klaar voor vroege adoptie
De analyse bevestigt dat de circa 1.100 publieke laadpunten die momenteel geschikt zijn voor trucks, tussen de 6.000 en 20.000 elektrische langeafstandstrucks kunnen ondersteunen, wat aanzienlijk meer is dan de 5.100 N3-type trekkers die nu op de Europese wegen rijden. Hoewel dit vertrouwen geeft in deze vroege fase, toont de studie aan dat de dekking nog ongelijk is en dat verdere groei afhankelijk is van gerichte uitbreidingen met grote impact, met directe investeringen in strategische snelwegcorridors langs drukke TEN-T-routes.
Met meer dan 180 laadpunten op 25 locaties in acht landen is Milence koploper in het uitrollen van een betrouwbaar en schaalbaar Europees netwerk. Deze uitrolstrategie, die de marktvraag voorblijft, richt zich op de drukste vervoerscorridors van het continent waar elektrificatie zich als eerste manifesteert en het de grootse impact heeft.
Uitbreiding afstemmen op marktgroei
Volgens de white paper zullen er in 2030 naar verwachting 183.000 elektrische langeafstandstrucks op de wegen rijden in de 14 onderzochte landen, wat een aanzienlijk deel is van de geschatte 324.000 batterij-elektrische trucks in Europa. Om aan hun laadvraag te voldoen, moet het huidige netwerk worden opgeschaald naar circa 8.500 tot 14.000 krachtige laadpunten; een bijna tienvoudige toename. Deze cijfers zijn gebaseerd op een scenario waarin 30-40% van de totale laadbehoefte wordt voorzien door publieke laadinfrastructuur, 20% energiebenutting van de laders en dat de helft van de publieke laadsessies via Megawatt Charging System (MCS) plaatsvindt. Deze analyse bestrijkt niet alle geografische regio’s of elk operationeel gebruiksscenario voor het opladen van vrachtwagens en erkent dat het realiseren van een geografisch uitgebreider laadnetwerk in de hele EU met het hogere aantal connectoren dat in andere onderzoeken is geïdentificeerd, aanzienlijke publieke steun zal vergen.
Wat wél duidelijk is: MCS-laadpunten bieden grote operationele voordelen, zoals een kleiner grondoppervlakte per geleverde MWh en kortere laadtijden. Daarom installeert Milence, als onderdeel van haar verbintenis aan het AFIF-programma, minimaal 284 MCS-laadpunten op 71 locaties in 10 EU-lidstaten, als versneller van fossielvrij vrachtvervoer.
Acties nodig om hiaten te overbruggen
De white paper stelt vast dat de huidige infrastructuur de start ondersteunt, maar niet voldoende is voor bredere adoptie. Hiervoor is gecoördineerde actie vereist om het momentum vast te houden en structurele belemmeringen te doorbreken:
- Geef prioriteit aan strategische corridors: Versnel vergunningverlening en netaansluitingen voor volwassen e-truck-projecten, met name projecten gefinancierd via AFIF en passend binnen de Clean Transport Corridor Initiative.
- Versterk de financieringsinstrumenten om het marktrisico te verminderen door een door de EU ondersteunde garantieregeling in te voeren om het risico van leningen te verkleinen en particuliere investeringen in laadinfrastructuur met een grote impact te ontsluiten.
- Verlaag de Total Cost of Ownership (TCO): Breid tol- en belastingvoordelen en financieringsinstrumenten voor voertuigen uit om de adoptie van e-trucks te versnellen, ondersteund door gerichte acties binnen het Automotive Action Plan.
“Europa heeft echte vooruitgang geboekt, en publieke laadpunten kunnen vandaag de dag vroege e-truck adoptie ondersteunen, maar een duidelijke opschaling is noodzakelijk. Onze white paper biedt een realistisch en bedrijfseconomisch haalbaar uitrol-pad, en onze boodschap is duidelijk: het tempo van de uitrol van infrastructuur moet omhoog om de vlootgroei voor te blijven. Voor laadpuntexploitanten en investeerders is de toename van elektrische voertuigen hét signaal om langdurig te investeren. Daarom is gecoördineerde actie, zeker in de komende twee jaar, essentieel om de Clean Transport Corridor Initiative te realiseren en zowel voertuigadoptie als de uitrol van infrastructuur te versnellen. Industrie en beleidsmakers moeten samen optreden om het momentum om te zetten in tastbare vooruitgang,” aldus Anja van Niersen, CEO van Milence.
