Ellastbilar tar fart i Europa – energivolatilitet stärker affärsnyttan med elektrifiering

Den senaste energikrisen har också tydliggjort de strukturella riskerna i Europas beroende av importerade fossila bränslen. Volatilitet i olje- och gaspriser har ökat lastbilarnas driftkostnader med 9–11 cent per kilometer och skapat ökad osäkerhet för vagnparksoperatörer. Elektrifiering erbjuder en tydlig väg framåt. Utöver kostnadsaspekten kan elektrifiering av vägtransporter stärka Europas energisäkerhet och bidra till mer motståndskraftiga leveranskedjor. För att realisera dessa fördelar krävs nu en snabb uppskalning av både fordon och laddinfrastruktur.

I den nya vitboken Bridging the Gap: Market Readiness and Barriers in Europe’s Transition to Electric Heavy-Duty Transport analyserar Milence marknadsberedskapen för eldrivna tunga fordon i 14 europeiska länder. Rapporten lyfter också fram centrala insikter och policyrekommendationer för att påskynda elektrifieringen av vägtransporter för gods.

Analysen bekräftar att ellastbilar i allt större utsträckning används i skarp drift, där tidiga aktörer visar att tekniken levererar både tillförlitlig prestanda och ekonomisk bärkraft i ett växande antal användningsområden.

Den europeiska marknaden har dock ännu inte nått en självförstärkande utveckling där fordonsupptag, utbyggnad av infrastruktur och fallande kostnader driver varandra framåt. I stället är utvecklingen ojämn, med tydliga skillnader mellan olika nationella marknader.

Styrmedel avgör marknadsutvecklingen
Marknadsutvecklingen är starkt kopplad till förekomsten av sammanhängande och väl utformade styrmedel, där flera kompletterande åtgärder kombineras i stället för att bygga på en enskild insats. Analysen visar att länder som kombinerar dessa komponenter redan ser ett starkare marknadsgenomslag, medan de som saknar en konsekvent policymix fortsatt halkar efter.

Viktiga möjliggörare:

• Gynnsamma energiprisstrukturer, där elkostnader – påverkade av skatter, nätavgifter och andra pålagor – kan vara konkurrenskraftiga jämfört med diesel
• CO₂-differentierade vägtullar, som ger tydliga och omedelbara fördelar i de operativa kostnaderna
• Långsiktiga inköpssubventioner och finansieringsstöd för att hantera högre initiala investeringskostnader
• Tillgång till tillförlitlig laddinfrastruktur anpassad för lastbilar längs viktiga godskorridorer

Därutöver kan nya mekanismer, såsom överlåtbara certifikat för förnybar energi inom ramen för förnybartdirektivet (RED III), ytterligare stärka affärsnyttan för ellastbilar, även om genomförande och värde i dag varierar mellan medlemsstaterna.

Analysen visar att länder som kombinerar dessa faktorer redan ser en starkare marknadsacceptans, medan de länder som saknar en samordnad politisk strategi fortsätter att halka efter.

Laddinfrastrukturen byggs ut, men vissa gap kvarstår
Utbyggnaden av publik laddinfrastruktur går snabbt framåt, med nära 1 800 laddpunkter anpassade för lastbilar längs större godskorridorer. Milence driver i dag 33 laddhubbar med totalt 221 laddpunkter i åtta europeiska länder, vilket bidrar till att lägga grunden för eldrivna långdistanstransporter.

Samtidigt är utbyggnaden av infrastrukturen fortfarande ojämn, och ytterligare acceleration krävs – med stöd av riktad finansiering och smidigare tillståndsprocesser – för att möjliggöra storskalig elektrifiering.

Total ägandekostnad (TCO) förbättras på viktiga marknader
En fördjupad analys av Tyskland, Nederländerna och Sverige visar att den totala ägandekostnaden, TCO, för ellastbilar blir alltmer konkurrenskraftig:

• I Nederländerna ger eldrivna tunga fordon redan kostnadsfördelar i flera användningsområden
• I Tyskland skapar fulla vägtullsundantag starka och förutsägbara ekonomiska incitament
• I Sverige bidrar låga elpriser till elektrifieringen, även om ytterligare operativa incitament behövs för långdistanstrafik

Framöver kommer EU:s nya utsläppshandelssystem, ETS II, att ytterligare stärka det långsiktiga affärscaset för ellastbilar genom att öka kostnaden för fossila bränslen.

Att överbrygga gapet: skala upp beprövade lösningar i hela Europa
För att möjliggöra en sömlös omställning i hela Europa måste det politiska ramverket prioritera snabb utbyggnad av laddinfrastruktur, säkerställa rättvis beskattning och samordna gränsöverskridande initiativ. Utan dessa åtgärder riskerar Europa en ojämn utveckling som kan störa leveranskedjor och försvåra möjligheterna att nå utsläppsmålen för godstransporter på väg.

Det som utmärker de ledande marknaderna är en konsekvent kombination av incitament på efterfrågesidan, starka driftskostnadsfördelar och en tillförlitlig laddningsinfrastruktur. Det är nu avgörande att denna beprövade policyblandning sprids över hela Europa. Utan en snabbare samordning riskerar Europa en omställning i olika takt, vilket skulle kunna undergräva den gränsöverskridande logistiken och bromsa utfasningen av fossila bränslen. Vägen framåt är tydlig: att ta efter det som fungerar på de ledande marknaderna är avgörande för att påskynda utvecklingen av en verkligt europeisk marknad för eldriven godstransport.

– Eldrivna godstransporter på väg är inte bara centrala för att minska transportsektorns utsläpp, utan också en strategisk del av Europas bredare energiomställning och oberoende. Att skala upp marknaden nu innebär att minska beroendet av importerade fossila bränslen och samtidigt stärka Europas motståndskraft och konkurrenskraft. Tekniken är redo, affärscaset växer fram och infrastrukturen byggs ut. Det som nu krävs är tempo och långsiktighet i politiken för att skala upp omställningen i samtliga medlemsstater, säger Anja van Niersen, vd för Milence.