- Milence, Daimler Truck, MAN Truck & Bus et Scania démontrent la rapidité de recharge des camions électriques grâce à la technologie MCS
- La recharge rapide MCS constitue un facteur clé pour la poursuite du développement de la mobilité électrique
- La recharge complète des camions pendant les pauses de repos est désormais possible
Amsterdam, Pays-Bas / Hanovre, Allemagne – 14 septembre 2026 – Milence, le principal opérateur de bornes de recharge pour poids lourds électriques, a été rejoint par Daimler Truck, MAN Truck & Bus et Scania pour une démonstration du système de recharge mégawatt (MCS) lors de la journée réservée à la presse du salon IAA TRANSPORTATION, illustrant la rapidité avec laquelle les véhicules utilitaires électriques à batterie pourraient être rechargés à l’avenir.
Les batteries des véhicules ont été rechargées à 80 % ou complètement pendant les pauses de repos prévues par la réglementation pour les opérations de transport longue distance. La recharge MCS porte ainsi les performances de recharge des camions électriques à un niveau supérieur.
La démonstration met en évidence les capacités de la technologie MCS et illustre la rapidité avec laquelle les véhicules utilitaires électriques à batterie peuvent être rechargés. Elle témoigne également des progrès réalisés par le secteur afin de permettre une utilisation toujours plus large des camions électriques dans le transport longue distance.
Cette démonstration de recharge en conditions réelles constitue également une opportunité de faire progresser davantage l’interopérabilité et de préparer la technologie à un déploiement commercial à grande échelle. Parallèlement, les clients peuvent découvrir concrètement comment la recharge MCS peut être intégrée aux opérations de transport et contribuer à la transition vers les véhicules électriques à batterie dans le transport longue distance.
Technologie haute performance et gestion intelligente de l’énergie
La borne de recharge fournie par Milence allie une technologie de recharge de pointe à une gestion intelligente de l’énergie, démontrant ainsi qu’il est possible de déployer une infrastructure de recharge haute performance même sur des sites où la capacité du réseau est limitée.
L’installation utilise le système de recharge HYC1000 d’Alpitronic, d’une puissance de 1 000 kW. Cette solution est complétée par un système de stockage d’énergie par batterie (BESS) Pixii PowerBase XLP, d’une puissance pouvant atteindre 1 MW et d’une capacité de stockage de 2 MWh.
Le développement des infrastructures de recharge est essentiel
Le réseau de recharge accessible au public pour les poids lourds continue de se développer à travers l’Europe. Plus de 2 000 points de recharge sont disponibles sur l’ensemble du continent. Milence joue un rôle de premier plan dans cette évolution, avec près de 40 stations de recharge déjà opérationnelles sur neuf marchés.
D’ici fin 2027, Milence prévoit d’étendre son réseau à 70 stations de recharge, dont plus de la moitié devraient prendre en charge la technologie MCS. Les priorités actuelles consistent désormais à intensifier et à accélérer considérablement le déploiement des infrastructures.
 « La recharge en mégawatt est d’ores et déjà prête à répondre aux besoins réels du transport routier électrique. À l’occasion du salon IAA TRANSPORTATION, nous démontrons l’interopérabilité de la recharge mégawatt sur des camions de différents constructeurs, montrant ainsi que la technologie MCS est prête à accompagner la prochaine étape du transport électrique longue distance. L’Europe doit désormais accélérer le déploiement et étendre les infrastructures de recharge le long de ses principaux axes de fret, afin que cette technologie puisse exprimer pleinement son potentiel et soutenir la transition vers un transport routier zéro émission. » Anja van Niersen, directrice générale de Milence
« La technologie de recharge MCS est la clé de la rentabilité et de la généralisation des camions électriques à batterie dans le transport longue distance. Avec des temps de recharge plus courts que la pause de repos du conducteur, le MAN eTGX peut atteindre une autonomie quotidienne de plus de 1 000 kilomètres dans le même temps de travail qu’un camion diesel. Depuis juillet, MAN équipe de série ses véhicules de la technologie de recharge MCS pour les clients qui souhaitent l’adopter dès les premières étapes de son déploiement. En offrant aux visiteurs de l’IAA un aperçu concret de la recharge mégawatt, la VDA et Milence apportent une contribution importante au déploiement réussi de la technologie MCS sur le marché et à la réussite de l’électrification complète du transport routier de marchandises. », déclare Jürgen Wagner, vice-président senior de l’ingénierie des véhicules et des moteurs externes chez MAN Truck & Bus.
Stina Fagerman, présidente de Mercedes-Benz Trucks pour la région Europe: « La transformation du transport routier de marchandises ne peut se faire qu’à travers un réseau de recharge complet et performant. Avec l’ eActros 600, Mercedes-Benz Trucks démontre d’ores et déjà que le transport longue distance à batterie est prêt pour une exploitation en conditions réelles et apporte des avantages concrets aux clients dans leur activité quotidienne. Nous saluons donc vivement les initiatives de la VDA et de Milence de présenter la technologie MCS au salon IAA Transportation, car celle-ci constituera un facteur clé pour la poursuite du développement de la mobilité électrique dans le transport longue distance. »
Lars Gustafsson, vice-président senior et directeur de la gestion des solutions chez Scania :  « La transition vers le transport électrique sur longue distance nécessite des solutions de recharge alliant puissance, sécurité et des performances fiables. Avec 1 000 ampères et 750 kW comme point de départ, le MCS a le potentiel de dépasser les 3 MW à mesure que la technologie évolue. Scania figure parmi les premiers fournisseurs de solutions à mettre pleinement en œuvre les dernières exigences en matière de cybersécurité entre le véhicule et le chargeur. La technologie de batterie avancée de Scania et son système de refroidissement actif garantissent une recharge stable aussi bien par temps chaud que froid. En s’appuyant sur l’expérience acquise au sein du groupe TRATON et en déployant des logiciels propriétaires, Scania contribue à garantir une interopérabilité fluide et une disponibilité fiable pour ses clients. »
Jürgen Mindel, directeur général de la VDA a souligné : « Le secteur prend les devants pour développer la mobilité électrique dans le domaine des véhicules utilitaires et montrer ce qui est déjà possible aujourd’hui. Cela ressort également de l’essai en conditions réelles de recharge rapide MCS mené par Milence en collaboration avec Daimler Truck, MAN Truck & Bus et Scania lors du salon IAA TRANSPORTATION.
Les décideurs politiques doivent désormais emboîter le pas : d’ici 2030, environ 35 000 bornes de recharge rapide MCS accessibles au public seront nécessaires dans toute l’Europe. À l’heure actuelle, on ne compte que 730 bornes de recharge dans l’ensemble de l’UE, dotées d’une capacité minimale supérieure à 350 kW et dédiées exclusivement aux poids lourds. C’est pourquoi le développement des infrastructures de recharge, ainsi que celui du réseau électrique, doit désormais constituer une priorité absolue. »
